本报（chinatimes.net.cn）记者王敬 张智 深圳报道

失控人宣瑞国连夜发布的千字“致歉信”并未拯救股价下跌的局势，5月10日，ST华铁（000976.SZ）股价再次跌停，收报2.72元/股。

近日，因资金占用问题“被ST”的ST华铁股价大幅波动。5月8日晚间，公司公告称，实控人宣瑞国发来函件，对占用资金的前因后果进行了解释，表达歉意并承诺尽快归还上市公司欠款，此外还表达了对上市公司未来前景的看好。

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5月9日，ST华铁收到了深交所的年报问询函。在这份问询函中，深交所连发七问，直击ST华铁非经营性资金占用情况、相关业务及收入是否真实、偿还措施是否可行等痛处。

5月10日，该股开盘后股价快速下跌，截至收盘，报2.72元/股。如今，ST华铁已连续四个交易日“一”字跌停。

针对公司相关问题，《华夏时报》记者多次致电ST华铁董秘办公室，但无人应答。

资金占用致业绩变脸，被出具保留意见审计报告

2022年，一向业绩向好的ST华铁突然遭遇业绩“变脸”，净利润由盈转亏，亏损额超12亿元，同比下滑529.26%。同时，因控股股东及其他关联方占用公司资金的情形，未履行关联交易的审批程序和信息披露义务，审计机构对其内控报告出具了否定意见，并对其年度报告出具了保留意见，公司股票被“ST”。

对于公司当下的经营情况，ST华铁在年报中解释称系受到复杂的外部环境变化、原材料及运输物流成本上涨、行业需求停滞等多重不利因素的叠加影响，公司产能未能完全释放，综合经营成本攀升，从而导致公司经营业绩受到严重负面影响。

对于控股股东及其他关联方非经营性资金占用风险，ST华铁表示，截至2022年12月31日，公司控股股东及其他关联方存在非经营性资金占用本金余额为12.64亿元，截至2023年4月20日，累计占用利息9057.27万元，合计13.54亿元。如相关责任方无法清偿占用上市公司的资金，将直接影响公司的财务状况，损害上市公司和中小股东的利益。

根据大华会计师事务所出具的2022年度审计报告，由于ST华铁未履行审议程序和信息披露义务，未有效防范控股股东及其他方占用上市公司资金的内部控制制度。审计机构无法判断ST华铁目前披露的实际控制人及其他方实际资金占用情况的准确性及完整性，同时未能获取资金占用方对商户资金占用事项的清偿方案，无法判断被占用资金的可收回性。

ST华铁未履行审议程序和信息披露义务已经构成严重违法。河南泽槿律师事务所主任付建在接受《华夏时报》记者采访时表示，根据《上市公司信息披露管理办法》的规定，信息披露义务人应当及时依法履行信息披露义务，披露的信息应当真实、准确、完整，简明清晰、通俗易懂，不得有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。

注册国际投资分析师付学军在接受《华夏时报》记者采访时表示，投资者可以通过向监管机构举报或者通过法律途径维权，要求公司公开真实情况，追究宣瑞国的责任，保护自己的合法权益。

“投资者可以向证监会举报投诉，根据《证券法》的规定，信息披露义务人未在规定期限内报送有关报告、履行信息披露义务，或者报送的报告、披露的信息有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏的，由中国证监会责令改正，给予警告或者罚款。”付建指出。

实控人发“致歉信”，投资者不买账

5月8日晚间，ST华铁公告称，收到了公司实际控制人宣瑞国发来的函件。函件内容长达3页、逾1600字，函件中向投资者详细解释了公司巨额资金占用一事的前因后果。

对于占用资金购买BVV资产一事，宣瑞国表示，自己于2017年收购全球著名的高铁车轮、车轴供应商德国BVV集团100%股权。当时BVV集团面临巨额亏损，收购存在很大的不确定性，历经波折后以旗下富山集团完成此次交易。

据公告，BVV集团是一家具有180年历史的优秀企业，在国际铁路轮轴市场享有盛誉，在欧洲的德国、奥地利、瑞士、北欧等铁路市场拥有很高的市场占有率，在美国有轨电车的弹性车轮市场处于主导地位，同时，BVV集团也是中国高铁车轮合格供应商之一。

通过向BVV集团派遣管理人员以及和BVV管理层、工会和员工的良好沟通，BVV集团在新股东的管理之下迅速扭亏为盈，2018至2021年，年销售收入在1.9亿欧元至2.1亿欧元之间，持续保持良好的盈利状态。

ST华铁于2021年启动将BVV集团注入上市公司的工作，但由于外部客观环境的影响，对于海外资产的尽调无法完成，最终在2021年11月终止了此项收购工作。

2020年5月，拥有全套进口车轮生产设备的山东合力车轮进行破产拍卖，因该资产已停产6年，设备从未完成调试，也缺乏资质认证和营业收入，因此上市公司无法直接收购。综合各方考虑，宣瑞国与合作伙伴共同出资收购山东东营破产的合力车轮工厂，并投入资金进行工厂建设、完善及改造。截至目前，该工厂已经全面复产，具备年产30万片车轮的能力，通过和BVV集团的战略合作，未来也将为BVV集团的快速发展提供动力。

据悉，截至目前，BVV集团和东营项目累计投资达20多亿元。

函件中，宣瑞国还郑重承诺“我本人、拉萨泰通及关联方将运用所有能力和资源，尽短时间归还上市公司欠款”，并表示将以名下全部资产（包括BVV集团等铁路装备资产及其他资产）为来源，通过出售股权、资产获得现金偿还欠款；同时通过其本人用名下优质资产向上市公司偿还欠款；目前，其本人正全力出售相关股权筹集资金，尽快履行对上市公司的还款义务。

对于宣瑞国此举，投资者似乎并不买账。有投资者认为实控人终于发声，还算有担当；有股民则认为其致歉是因为ST华铁股价大跌，面临高比例质押股权面临压力；还有股民表示“再道歉也没用”。

付建认为，近日ST华铁公司股票大跌，而且在高比例股权被质押的情况下，公司实控人发文致歉是公司为了稳定投资者情绪，迫于压力不得不做出的举动。但在投资者看来，ST华铁公司未履行关联交易的审批程序与信息披露义务，导致十多亿资金被控股股东占用，严重侵犯了投资者的利益；而且部分投资者并不认可实控人致歉的态度，也不相信其做出的还款承诺。

相关问题遭深交所七连问

5月8日，宣瑞国还在函件中表达了对行业以及上市公司未来业绩表现的看好。他表示，随着铁路客运的恢复，轨交行业景气度正逐步回升。上市公司作为A股市场上轨交配件产品品类齐全的平台型公司及核心零部件供应商之一，有望受益于行业整体景气度的持续恢复，提升全年业绩表现，重回良性发展轨道。

但值得一提的是，ST华铁业绩目前依然呈现下行态势。2023年一季度，该公司实现营业收入2.68亿元，同比下滑5.6%；净利润1718.4万元，同比下滑65.32%。

5月9日，深交所火速向ST华铁下发了年报问询函。

针对存在大额资金占用，公司2022年年报被出具保留意见的审计报告及否定意见的内部控制审计报告，并触及其他风险警示情形，深交所要求ST华铁全面核查公司以前年度至回函日发生的非经营性资金占用情况，逐笔说明占用时间、占用方、占用金额、日最高余额及占公司最近一期经审计净资产比例、占用手段、已偿还金额、偿还时间、偿还方式，并说明造成违规行为的责任人认定情况等。

同时，深交所要求其说明截至回函日的偿还情况，偿还措施的可行性，是否具备履约保障，以及公司拟采取的应对措施。

此外，问询函还指出，根据公司公告，公司控股股东及一致行动人累计质押股份占其所持股份的99.76%。问询函要求公司说明控股股东及一致行动人所持股份是否存在平仓风险，对公司日常生产经营、资金占用事项解决及控制权等是否产生重大影响。如是，具体说明并向市场进行充分风险提示。

除了近期被市场关注的资金占用情况，深交所还对ST华铁报告期末计提的高额商誉减值的准确性、充分性、合理性，以及公司营收、净利大幅下滑的原因、持续经营能力是否发生重大改变及拟采取的改善措施等问题进行了重点关注。

付建认为，ST华铁2022年营业总收入出现了较大下滑。目前来看，该公司在资金方面面临危局。并且出现违规被罚，被迫道歉的不良事件，想要渡过难关，扭亏为盈，并非易事。

在付学军看来，未来一段时间内，ST华铁的业绩情况可能会受到宣瑞国占用资金的影响，但是如果公司能够积极采取措施，归还欠款，加强内部管理，提升业务水平，未来发展前景仍然是可以期待的。他也指出，公司必须要重视投资者的合法权益，增强透明度和诚信度，才能赢得市场的信任和支持。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳