今年6月，苏州交投集团负责建设（代建）管理的两大重点交通工程，桐泾路北延工程与南湖快速路东延工程吴中区段均将建成通车。连日来，工地现场正在加紧开展收尾工作，确保早日建成投用、方便市民出行。

桐泾路北延：高质量收尾，不放过一个细节

路灯正不正？混凝土上有没有色差？隧道边沟的盖板有没有盖好？5月20日下午两点半左右，负责桐泾路北延工程施工的苏交集团现场管理人员李鹏一边在隧道里巡视一边仔细检查。

(资料图片仅供参考)

李鹏告诉记者，5月20日工程开始全面进入“修补”提升阶段，即根据验收规范检查各种细节问题，进行最后的完善，“有些零碎地方做得有点毛糙的要精修，包括个别装饰板的线型要调顺、隧道边沟里的灰尘泥土要清理、有色差的混凝土要抹匀，路灯也要逐个转一圈，再用仪器测量下安装得正不正。”李鹏说，这段时间他每天都要在工地上跑个4趟，上午、下午各两趟，预计再过十来天可以收工。

桐泾路北延工程效果图

尽管已在收尾阶段，目前桐泾路北延工程工地上每天仍有160多名工人在施工。除了土建、绿化在加紧施工，机电、监控、信号等设备的调试是另一个重头，从4月20日开始的单体调试，到五一假期过后的联调联试，涉及水泵、监控、防火、报警、照明等几十种设备设施。好在现在人员充足，大家都在努力做精做细，确保高质量完工，顺利交工。”苏州交投集团交建公司项目管理二部科员谭佳明说。

南湖快速路东延吴中区段：精调细试，确保设备设施达到设计目标

5月17日下午，南湖路快速路东延工程尹山湖隧道最后一段沥青路面摊铺碾压结束，至此，南湖路快速路东延工程吴中区段已完成整体施工总量的95%。连日来，工地现场正在加紧推进地面道路及隧道机电、照明、监控、装饰等附属工程收尾工作。

苏州交投集团交建公司项目管理三部经理助理乔孟海说，这两天工地上每天有100多人在进行隧道内附属工程的收尾工作，包括装饰板的安装、标识标线的设置绘制以及设备的联调联试等。其中，机电、照明、监控等设备的联调联试是个特别精细化的工作，只要有一个环节对不上，整个调试进程都可能发生延误。为了确保工程进度，5月13日开始，除了午休时间，调试人员每天从早上6点半工作到傍晚6点半。

南湖快速路东延吴中区段的机电标段由中交机电局负责建设，项目经理漆志军介绍，自去年底机电安装完毕后，今年5月初又完成了机电的单系统调试，从5月13日到6月20日进行联调联试及交工检测。

南湖快速路东延工程吴中区段效果图

5月20日，尹山湖隧道施工现场有20多名专业技术人员，正在开展火灾报警系统的联动测试。“这是最重要的一项测试，直接影响后期运营安全。”漆志军说。

隧道里，大大小小的各种设备超过1000台，供电线路也有上千条。以分布在隧道顶上的感温光纤为例，要测试其感温点位是否完善灵敏，是否能准确探测到火情。漆志军说，通车之前，还要做一次点火试验，模拟火灾，全方位检验相关报警、逃生、灭火等应急设备设施，“目前测试已经完成一半，从完成的情况来看，能达到设计目标。”

两大工程6月建成 早日投用早日惠民

桐泾路北延工程业已完成整体施工总量的99%，今年6月建成通车后，阻隔苏州中心城区南北片区的“断头路”将不复存在，可充分缓解虎丘路、广济路等周边现有交通线路的通行压力，有效提高中心城区南北向交通的通行效率，对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行效率、促进沿线社会经济发展都具有十分重要的意义。市民在姑苏区、相城区之间往来将变得更加快捷，预计行程可缩短约2至5公里，车行时间缩短约15分钟。

同样计划于6月建成通车的南湖快速路东延工程吴中区段，是独墅湖科教创新区、桑田岛产业园的交通主廊道，其建成将促使沿线区域快速接入苏州市城市快速路网系统，加快与苏州其他片区的出行沟通与联系，缓解既有过湖通道压力，促进社会经济发展。

苏州交投集团资产项目部经理王长松介绍，今年交投集团计划实施重点工程项目31个，计划投资超84亿元。目前，各工程项目均紧扣目标节点加快推进。其中，即将建成通车的桐泾路北延工程和南湖快速路东延工程吴中区段，交投集团正全力以赴推进收尾工作，确保项目以最高标准、最快进度、最优品质如期实现通车，为市民提供更加便捷高效的道路交通出行服务。

（苏报融媒记者 徐蕴海/文 苏州交投集团供图）

1、桐泾路北延工程

该工程起于西塘河南岸，向南采用隧道形式上跨苏州轨道交通6号线清塘路站，下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪既有铁路、北环快速路，终点位于西园路与现状桐泾北路交叉口。道路全长2.07公里，道路等级为城市主干路，设计速度60公里/小时。

2、南湖路快速路东延工程吴中区段

该工程全长约6.9公里，西起东环南延尹山立交，以高架形式跨越常台高速、通达路后，以隧道形式穿越尹山湖、依湖路后起坡，向东沿东方大道以高架形式跨越苏申内港线、中环东线，与中环东线形成东方大道立交，继续以高架形式延伸至设计终点。